玉成围，位于兴宁市合水镇霞洞村。始建于民国11年（1922年），由当地陈氏十四世寿公所建。坐东南向西北，为三堂二横一围围龙屋，分布面积4200平方米，建筑占地面积2630平方米。

 

“两航”起义立功勋

 

　　合水镇龙北霞洞村的玉成围，出了不少人才，两航起义的功臣陈耀寰就是从这座围龙屋走出来的。

　　1922年8月24日，玉成围一位妇女，怀孕9个多月仍在花生地里劳动，突然她觉得一阵腹痛，于是赶紧扔下手里的活，刚回到家里，孩子就呱呱坠地了，这孩子就是陈耀寰。他家祖辈是生意人，家庭经济殷实，在龙北霞洞群山环抱的风水宝地上建起了玉成围这一典型的单层客家围龙屋。高中快毕业的陈耀寰面临高考，好学友刘波劝他一起去考浙江大学，说浙大有一批人可以交知心朋友开展各种有益的社会活动，于是他毅然考取了浙大史地系。抗战时期，浙大迁徙到贵州遵义湄潭地区。1944年陈耀寰开始参加革命工作。那年暑假，刚结束大三学习的陈耀寰从遵义来到山城重庆，参加了《中国学生导报》的创办工作，该报是联系广大进步青年的桥梁，也是中共地下党的宣传阵地，陈耀寰与李湜是负责人，由于有共同的革命目标，两人一见如故，成为好搭档好朋友。

　　1945年，陈耀寰在重庆考上中国航空公司任气象员，之后他常为《民主周刊》撰写“重庆航讯”，每周一期。1945年底，“中航”要在台湾开航，陈耀寰被调到台湾当民航气象员。1948年8月，陈耀寰经台湾中共地下党员黎懋德介绍加入了中国共产党，入党的凭证是一张小纸条，上面写有密码，一般人看不懂。那时国民党特务对陈耀寰进行跟踪调查，为了保证他的安全，党组织决定让他尽快撤离台湾。1949年7月5日，陈耀寰携妻女借参观香港飞机之名登上中航飞往香港的班机。到达香港后，他立即与地下党员陆元斌取得联系，陆元斌考虑到他与飞行员关系比较密切，便于开展工作，便写了张小纸条要他去找“乔木”（乔冠华），后来任以沛接见了他，正式向他布置策动几架民航飞机飞赴解放区的艰巨任务，这是一个石破天惊的历史使命，陈耀寰接受任务后，便开始行动。

　　然而，策动“两航”起义（即中国民航公司和中国航空公司）却经历了一波三折。1949年9月1日，中共北平组织派出吕明找到陈耀寰，与其他4人组成了起义工作核心小组。吕明向他们传达了周恩来和中央军委对策动两航起义的紧急指示，并明确分了工，陈耀寰负责争取中航中层人员和两航基层及港九民航工会的重要工作，任务艰巨繁重，他连日奔忙，做好策动工作，取得较好的收效。

　　起义前两天，11月7日，中航的42名中层骨干首先在《起义宣言》中签字，继续敦促中航总经理刘敬宜领导起义。迫于广大员工的压力，刘敬宜最终同意起义。11月8日深夜到9日凌晨，这短短的几小时让陈耀寰一生都刻骨铭心。就在关键时刻凌晨4时，他的夫人刘赓书怀的第二个孩子就要临盆了，急得他不知如何是好，赶紧借隔壁人家的电话叫了出租车，把妻子送到助产所，此时，陈耀寰心里十分着急，真有点进退两难。最后他还是咬咬牙，“狠心”地抛下妻子，匆忙赶往启德机场。6时天刚蒙蒙亮，启德机场一切如常。接着12架飞机按事先的安排陆续起飞，这些飞机并没有飞往台湾、重庆、柳州原目的地，而是很快调整方向，向北飞去。直到12架飞机全部升空，陈耀寰才松了一口气。这时，他突然想起还在助产所的妻子，于是立即赶到助产所，很幸运，母子平安。为纪念“两航”起义，他特给刚出生的孩子起单名“航”。

　　“两航”起义北飞的12架飞机和后来经“两航”人员修复的国民党遗留在大陆的16架（C-46型14架、C-47型2架）飞机构成了新中国民航初期的机群主体。内运回国内的器材设备成为中国民航初期维修飞机的主要航空器材来源。“两航”功臣大都任中国民航方面的主要领导，起义归来的大批技术业务人员成为中国民航的一支骨干力量。1950年8月1日，中国民航正式开航。

　　“两航”起义这一惊人的壮举，轰动了港九各界，震憾了蒋帮，引起国际关注，也直接影响了港九的资源委员会、招商局和中国银行等27个国民党在港机构相继起义，起了示范带头作用，加速了蒋家王朝的分崩离析。毛泽东主席称这是“一个有重大意义的爱国举动”。周恩来称它是“具有无限前途的中国人民民航事业的起点”。因仍有71架飞机和大批器材仍留在香港，陈耀寰继续留在香港组织护机斗争。

　　1951年陈耀寰返回广州。从1954年起在中国民航航空宣传部门、运输服务管理部门工作，历任副科长、科长、副主任、处长、副司长、顾问等职。1984年离休后返聘于民航总局史志编辑部，参与《当代中国的民航事业》和《中国民航的改革开放》两书编辑工作，并为《中国航空史》撰稿。

　　陈耀寰一辈子从事民航事业，直到高龄仍为民航笔耕不已。2004年中秋，陈耀寰因公回过兴宁老家玉成围，乡人奔走相告，欣喜万分，曾留下全家合影以留念。